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他又不像宣适，有个女朋友在底下工作室开咖啡馆。 哪怕是冲着程诺的咖啡去，前后加起来，也不过一个月的时间，他完全没必要在宣适和程诺离开之后，还和宗极保持联系。 他不过是见了姑娘几面，不过是压抑了自己一年，就已经变成了现在这样。 宗光的情况，可比他要“严重”得多。 聂广义很少佩服一个人，宗光，绝对要算一个。 换位思考，换成他自己，绝对不可能在这样的情况下，还稳稳地开着车。 这是飞行员的职业素养，还是宗光的个人修养？ 又或者，二者兼而有之。 聂广义这么不管不顾的性格，都没忍心继续揪着之前的话题，试着换个轻松愉快的话题：“你有了解过编木拱廊桥吗？” “还没来得及。”宗光回应。 “那刚好啊，等到了屏南，我可以一座一座给你介绍。” “我可能没有那么多的时间。” “你有几天的假期？”聂广义问宗光。 “我明天就得回去。” “明天？我之前怎么听说，你们民航飞行员是飞四天，休息两天。” “也没有那么固定，主要看排班，而且我今天本来有备份任务，和同事换了一下。这也要算一天的。” “你的同事今天帮你备份上了？临时飞了什么地方？” “不管他今天有没有飞，都一样是帮我代了一个班。肯定是要尽快还回去的。” “那也不急着一时半会儿吧。” “得趁着我下次排班之前，把这个班还回去。如果往后拖，我本来就要飞，就不满足临时帮忙备份的条件了。” “听起来好复杂。” “不复杂啊，就和汽车司机不能疲劳驾驶一样。飞行员是有执勤时长限制的。有的时候，飞机延误太久了，机组工作时间超过当天的限制，就需要直接换机组。” “机组都已经上了飞机还要换？” “对，如果超时的话，会存在这种情况。” “乘客已经上了飞机，因为天气或者别的什么原因，在飞机上面等待，也算时间？” “是的。不过这种情况并不常出现。大多数情况，是飞到第一个目的地，就不能再飞回来，或者联程航班，只飞了一部分，没办法继续前往下一个目的地。” “联程航班飞一半，机组不能飞了，乘客怎么办？”聂广义很少遇到知识盲区，这会儿倒是像个好奇宝宝。 “如果在中转的城市有我们航司的基地，就让那边的备份机组上，如果没有，就从总部这边临近的航班，加一整个机组过去。” “原来还有这样的操作。” “飞行员疲劳驾驶的严重性比驾驶员要高多了。” “听你这么一说，就简单明了了。”聂宝宝继续发问：“那如果没有临近的航班呢？比如已经是当天最晚的一个航班出现这种情况。” “那就看看别的航司有没有，如果都没有就可能要专门派架飞机送机组过去。” “那这代价也太大了。”聂广义作为一个恐飞人士，之前都是尽量避免接触航班非正常情况要怎么处理一类的知识的。 “代价的话，要看具体情况。如果不派机组过去，当天没办法继续执飞，就要安排整架飞机所有乘客的食宿。还会影响那架飞机后续所有的航班安排。” “听起来像是牵一发而动全身。” “是有那么点意思。在总部出现这样那样的问题，就比较容易解决。这也是为什么飞机出现机械故障一类的情况，多半会选择返航。” “我倒是没有遇到过返航，就是有一次坐飞机，在下降前的最后一秒，发现跑道的尽头有一架飞机，临时拉升起来复飞。” “有飞机非法闯入跑道？” “应该是。反正视觉感受，就是已经撞上去了。” “你是因为这个原因恐飞？” “嗯。” “这个的话，你也说了是视觉感受，飞机还能拉起来复飞，说明还是有足够的距离和反应时间的。视觉感受，有时候是会骗人的。” “是这样吗？” “是的，以视觉感受来说，你要是坐飞机去九寨黄龙机场，就时不时会有撞山或者在山峰中间穿行的感觉。实际都还离得挺远的。” 聂广义听着就有点后怕：“那我绝对不要坐飞机去九寨沟。” “大部分人，平时不太经常在那个高度往下看，多多少少会产生一些视觉偏差。你刚刚说的，最后一秒拉起来复飞，应该也是视觉感受。真的最后一秒极限操作的话，就肯定会上新闻的。” “原来是这样。听你这么说，可比我恐飞之后讳疾忌医要好太多了。” “复飞是常规操作，飞行员就是严格按照飞行手册来操作。各个航司，稍微会有那么一点不同，但多半都是大差不差的。” “说到这儿，还得再感谢你一下。” “是吗？我们还有什么交集？” “我之前特别恐飞，严重到几乎没办法坐飞机的程度，是在飞机上听了你的机长广播，才稍微好了一点。” “我的机长广播？我又不是机长。” 宗光确实做过一次机长广播，但那一次是专门为梦心之准备的【心之所向，梦的方向。】 聂广义不可能听过他的那次机长广播。 “是有一次，CZ6506次航班。”聂广义提醒道。 “CZ6506？上海飞沈阳？” “对。” “那一次不是我广播的。” “但那一趟机长广播的广播词是你写的。” 宗光转头看了聂广义一眼：“之之告诉你的？” “是的，她说是她拜托你帮的忙。你对那次的广播词还有印象吗？” “有。” 宗光重复了一下当时的广播： “女士们，先生们，中午好……” “……” “今天我们的飞行高度即为25000英尺，总飞行时间，两小时零五分。” “今日天气适航，我们的飞机正在逐步向巡航高度爬升。” “……” “在旅途中，我们可能会遇到些气流有些颠簸。” “这是非常正常的现象，就像汽车经过减速带。” “……” “……” “祝您在沈阳，度过愉快的一天。” 宗光一字不落地把当天的机长广播重复了一遍。 宗光会记得这条机长广播，聂广义不觉得奇怪。 但能这么原模原样地张口就来，就在聂广义的意料之外了。 “宗副驾的记性，也不是一般的好。”聂广义手动点赞。 “和记性无关，我开着飞机，送你去辽博和之之表白，还把完全没有准备好的自己也搭上了，这么特别的场景，想要印象不深刻都难。” “呃……” 聂广义原本就是有意要避开这个话题，才开始说些有的没的。 倒是没想过，聊自己恐飞都能把话题给扯回去。 这一通操作下来，搞得像是炫耀他和人妹妹老早就有暗度陈仓的迹象似的。 关键还是在宗光的眼皮子底下度的。 不管从哪个角度来看，都显得特别不地道。 真要这样的话，还不如一开始就不要避开。 聂广义赶紧找补，把话题给扯了回去：“有没有什么办法能够克服恐飞呢？” “晕车的人开车就不晕了，恐飞的人要是学会开飞机，应该也会好很多。”宗光不假思索地给出了建议。 “这……”聂广义不确定宗光是认真的，还是因为刚刚的事情在生气，底气有点不太足地问：“难度是不是太高了一点？” “不高。”宗光只回答了两个字。 回答太短，聂广义不太好判断宗光的真实情绪。 “术业有专攻嘛。我也不怕承认了，我都三十好几的人了，现在学飞，是不是晚了一点？” 聂天才长这么大，还是第一次谦虚成这样。 也是第一次，每说一句话，都要先考虑对方的情绪。 “学飞有很多种，你又不是要成为民航的飞行员，自己开开小飞机的话，半年就能考到执照了。” 宗光语气平和，完全没有生气的迹象。 是真的有认真在帮聂广义想解决恐飞的办法。 聂广义收起了先前的不安：“那岂不是和学驾照的时间差不多？” “看你怎么想吧。学飞实际上并不比考驾照难多少，只是因为是在天上，容不得有任何差错，考试的科目，需要掌握的内容，肯定和考汽车驾照，不是一个概念。” “小飞机的驾照没有年龄限制吗？” “三十多肯定是没有问题的。近视什么的，只要矫正视力能达标，也是没有问题的。” “真的啊！”聂广义兴奋到摩拳擦掌：“那我有空就去试试。” “我就是那么一说，你也没必要真的去学飞，不是已经克服了一部分恐飞了吗？再过一段时间，说不定自己就好了。” “好像也有道理。我之前一直特别抗拒坐飞机的时候，越抗拒，就越恐惧。这两天连着坐了几趟飞机，起飞和降落都比较平稳，慢慢也就觉得比较日常了。” “想要平稳的话，你尽量出行的时候挑大飞机。”宗光又给了一个建议。 “好的。”聂广义彻底放松下来，不再想那么多弯弯绕绕，全凭本心地来了一句：“等我蜜月的时候，包一架最大的飞机让大舅哥帮忙开！” 这个地球上的有些人啊。 一放松，就原形毕露。 小千千，高考加油~
第247章 躺平摆烂 什么是本心？ 是不是和猪心差不多，张口就能吃掉。 什么叫功亏一篑呢？ 算了，功这个字怎么写，聂广义可能都已经忘掉了。 在国外待了这么多年，提笔忘字什么的，也是正常的嘛。 聂广义知道自己说错话了，离谱到前面那么多有意无意地岔开话题，都没有什么意义。 痛定思痛，某位本心被吃掉了的大兄弟继续开启新的话题：“如果只有一天的时间，我得好好想想，要先带你去看哪座桥，只是走马观花，就还挺没有意思的。” “我这一趟过来，只是给你们当司机的。等到了地方，我就让李师傅送我去机场。” 宗光出声拒绝。 没有过于明显的情绪波动，也没有任何心存芥蒂的迹象。 聂广义默默在心里面做了一个对比。 换了他自己，绝对不可能在这样的时候，保有这种程度的修养。 在他尴尬的时候，他会让全世界都跟着一起尴尬。 “你不和我们一起玩吗？”聂广义问宗光。 “你觉得我现在会有心情玩吗？”宗光无奈地扯了扯嘴角。
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