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吴知眷回去多文比庄园之后，发现格林史密斯更早就回来了。 也是，人家就在英国，不像是她还得从亚洲飞回来欧洲。 所以他更快摸上了改装后的车也是合理的。 吴知眷咬牙切齿地想。 可恶！ 改装后的车外边涂装还是没有变化的，接下来车辆还得经过FIA的检查，合格才能比赛。 不过MS-PT都已经在WRC深耕多久，对条条规规不说精通起码不会轻易踩坑，现在改好了接下来估计不会出什么问题，在下场比赛前顺利通过可以赶上克罗地亚站。 这次改造很大一个原因就是为了克罗地亚。 克罗地亚站的正赛在4月23日开始，还有不到一个月的时间，足够让吴知眷好好习惯这辆“新车”了。 更别说，还会有系统给她加餐练习。 就这样，格林史密斯，以及在二组，同样也提前回来习惯一组赛车以防未来哪天由他顶上的福尔莫是特别直观地感觉到什么叫做天才的压制。 格林史密斯是提前回来了，福尔莫回来的时间和吴知眷差不多的，三个人两辆车，他们都得轮流上车练。 他们的起跑线勉强是在同一条上，谁都没有多占优。 在第一天，还无事发生。虽然感觉到吴知眷适应的速度是挺快的，整体上来说还是人类可以接受的范围之内。 然而到了第二天，事情就不对劲起来…… 格林史密斯和福尔莫都还在研究和适应这辆引擎反馈更好的车辆时，心里还在琢磨着应该要如何调整自己的驾驶行为，以及这辆车需要怎么改进会更恰当。 那边的吴知又一次破纪录了。 破多文比庄园赛道的刷圈纪录。 上一个纪录保留者还是吴知眷，在一月份成功驾驭了赛车之后刷出来的，她在成功驾驭改装的赛车后，又一次刷新纪录了。 这……此时此刻恰如彼时彼刻。 格林史密斯/福尔莫：“……” 有些事情是真的不能看，只会打击到自己幼小的心灵，有些人是真的会比较离谱，得习惯，嗯，得习惯。 不然只会让自己心态崩掉。 但是那么快就适应也很离谱了吧！她昨天晚上是不是偷偷练车了，车队是不是偏心了给她们车钥匙和赛道，让她可以彻夜练习？！不然不能合理解释啊！ 明明昨天结束前，彼此的差距感觉还没那么明显，一晚上过去之后，她就好像氪金满级了一样，而自己是刚出新手村呢？ 车队那边倒是笑到嘴都歪了，看到吴知眷的发挥和成绩越来越好，感觉有些东西已经不是梦。 虽然这才结束了两个赛段，但是总要有梦想的，有梦想才能画饼，能好好画饼才有钱，有钱才能加大投入有成绩，有成绩就能实现梦想，良性循环。 这下车队众人看着吴知和吴眷更是和蔼，和蔼得吴知眷怀疑自己去世的外公附身在他们身上了——至于为什么一只鬼可以附身那么多个人不重要——不然为什么可以在他们那里看到了慈祥？ 好可怕啊！ 吴知眷躲开了众人忽如其来的偏爱，在背后偷偷打了个哈欠。 - 成绩好看吗？精神换来的。灵魂已经困死了，再喝一杯咖啡醒醒神。 吴知眷在梦里习惯梦里的赛车后，回到现实中开始习惯现实的赛车——以及车队。 梦里都偏理想化，可不会出现车队神操作导致车辆有问题，进而影响发挥的情况。 更不会出现卡进三明治包装纸于是退赛的情况。 吴知眷至今还想起自己看到阿隆索退赛的原因是，那堪称复杂的思绪。 吴知眷去F1逛了一圈，看完了“乐子”，终于有了一个新的认知：车队都是人，犯错很正常，有时候真的没办法，做好自己就好。 毕竟做好自己，就可以理所当然地责怪别人！不用自己内耗了！ 在慢慢将现实和梦境融合之后，吴知眷开始进行教练事业。 吴知眷感慨自己可真有售后精神啊，明明都已经结束了和格林史密斯的师生关系了，居然还要带带人。 带一个格林史密斯是带，带多一个福尔莫也是带，反正吴知和吴眷已经裂开了，刚好可以坐在他们的副驾上。 导致他们两个的领航员反而要坐在一边旁观。- 顺带唠嗑。 唠嗑啥？唠嗑坐在副驾驶上的那两个人：“好人到这种程度真的少见……一般来说就算是当好人也很少那么亲力亲为的。” “确实。” 吴知眷不知道的情况下莫名其妙收到了好人卡。 在带人途中，吴知眷很快就发现了福尔莫的天赋比格林史密斯要更高。 可惜和格林史密斯相比，没那么强大的钞能力。和吴知眷相比，又没有更强的天赋以及自带的外挂。 让他现在暂时只能继续留在二组跑。 尽管是这样，吴知眷还是挺看好他的前途的，福尔莫又是一个法国人，法国，西班牙这两个地方是真的盛产拉力车手，这种气氛之下，福尔莫又有天赋，就等一个机会让他可以尽情发挥。 在练车，带人，和车队磨合中，这大半个月很快就过去，克罗地亚站就在眼前了。 这次克罗地亚站依旧是正赛需要比三天，赛段倒是比芬兰北极站多不少，这一个分站一共有20个赛段，每一条赛段都不会特别长，容错率是稍微高一点。- 克罗地亚，位于欧洲的中南部，巴尔干半岛的西北部，前身是南斯拉夫联邦共和国。 巴尔干地区最出名的或许是它那个“欧洲火药桶”的外号，作为一战导火索的萨拉热窝事件正是发生在巴尔干地区的塞尔维亚。 巴尔干地区一直都不和平，中途曾经被手段精明的领导人整合到一块，也因为这位领导人的离世，整个联邦分崩离析，现在已经变成了克罗地亚，塞尔维亚，波黑，黑山，马其顿，斯洛文尼亚几个国家。直到现在在塞尔维亚的科索沃还在闹着独立，可以看得出来不平静。 克罗地亚因为相对而言更靠近西欧，所以经济水平是相对较好也相对和平，这才没有那么多内部的动荡，从而导致无法进入比赛。 4月下旬，车队再次出发前往克罗地亚的首都萨格勒布，这次比赛基本上是围绕着首都进行，这情况还有点少见，因为拉力赛是很喜欢哪里偏僻往哪跑，看起来用意好像是就要找到那些一般人都找不到的棘手路段才开心。 找这些赛段还有一个原因是偏僻地方封路方便。 比赛都得封路，无论是多小的国家，首都一向是人多繁华的地方，可不是那么容易进行封路的，感觉这还得“多亏了”疫情，让路面上并没有那么多车，容易封路，也让克罗地亚站有机会加入了WRC。 显然，克罗地亚分站是第一次成为WRC的一站，参赛的所有车手里，没有一个人跑过这个赛道，所有人都在一条起跑线上。 利好吴知眷。 所有人都不熟，反而是自己的优势。 即使柏油路并不是自己最擅长的赛道，也不会有太大的影响。 主要是柏油路赛道，以如今前排车手们的水平来说，差距是不会拉开得太大的。 这次车辆升级得很有必要，不然吴知眷在比赛中累死累活最后还是比不过别人，就显得更可怜了。
第129章 129、能完赛就是胜利？ 抵达克罗地亚站之后,吴知眷先和ZJS-PT的人先碰了面。 这次送辣椒酱的人不是松鼠了，而是王鹤。 王鹤主要的目的当然是那顶被签了名的帽子。 “谢谢姐！”王鹤心满意足地拿着帽子走了，吴知眷也心满意足拿着辣椒酱走了,全部人都有光明的未来。 惯例的勘路和调试，两个分站过去,积分排在第一的吴知眷已经不是之前在二组那种镜头不对的状态,也因此吴知眷接受的采访越来越多,吴眷对此经常在背后偷笑,还好当初猜拳不是自己输呢。 这次赛事主办方那边还找吴知录了一段视频,视频主要是介绍克罗地亚站的一些情况,吴知即使无奈也只能积极配合。 这大概就是她“火了”的宿命吧。 这两个月来联系的赞助商又多了起来,先前还是比较多的运动品牌或者车辆相关的品牌，现在联系的还有像是女装品牌和珠宝品牌了。- 算不算成功地开疆拓土了呢？ 但是吴知眷并不那么想去代言——懒得折腾，这时候就无比想念闻燕了…… 她想她真的需要一个经纪人。 不着急不着急，这个赛季才开始两站呢,何必着急赞助的事情。 还是专注比赛吧，所有的赞助都是看在成绩上面，成绩不好一切都是虚的。 克罗地亚的shakedown路段并没有像先前那样，安排在第一天正赛的上午,而是往前安排了一天。 这转而导致车队比往常要更早一天到来，空出更多的时间。 空出的时间也不是白费的，吴知眷是猜测是组委会那边安排多一点时间让车辆在测试之后进行调试。 克罗地亚站大家都没经历过，纯粹的柏油路还是少见的，在这种路段之中，对车辆的调试很重要,车辆很多参数都和以前的拉力赛分站不太一样。 芬兰北极站尽管也是第一次进入WRC的赛事，但大体上还是可以参考瑞典站,两者之间的差别并不是很大，克罗地亚站的以往可参考数据其实不多。 怎么在勘路和唯一一次测试路段之后找到最合适的调试方法，那就各凭本事了。 其次柏油路对轮胎的选择也很重要。 ……算了，还是别说轮胎，一说就烦。 两个赛段都被倍耐力坑过，也不知道这两个月过去了，倍耐力有没有对轮胎进行过修改——估计没有，因为很难，更改轮胎的配方可不是一件小事情。 这次来参加克罗地亚站的一组车手不算很多，对比芬兰北极站而言。 一共有12个车手参加，争夺前十的位置进而拿到积分。 对于吴知眷来说更关注的是能不能登上领奖台，后面的名次相对不是很重要。 4月22日的上午，车手们进行了一场4.6公里长的shakedown路段。 路段不长，如果不是在比赛，遇到这种路吴知眷估计是开得挺开心的，这条路上没有其他车耶（封路了），路面还挺干净的，两边树林风景又很好。
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