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配合着烟花，彩带，热闹的气氛让人有点上头。 墨西哥站开幕不愧是被称为最热闹的开幕式之一。 车手们要在这种过于狂热的氛围中进行比赛。 今天晚上要进行计入总成绩的一二赛段比赛。第一第二赛段是用同一赛段，从路面到隧道再回到路面，是吴知眷在WRC里面第一次跑街路和下隧道。 墨西哥以前拥有过不少银矿，在银矿资源挖完后，留下了不少隧道。 如今的隧道被修葺成道路，墙面上还被涂满了亮眼的涂鸦。 老银矿广场赛道是一个很短的赛道，只有1.12公里，那么短的路段基本上1分钟左右就能跑完。 赛道边的路从起点到终点全都是人，如果不是隧道路段实在是太窄没办法站人，估计隧道路段也会围满观众，这些人让这条比赛赛道真的像一个表演站，就是要计入成绩而已。 更有“表演站”味道的一点，发车顺序并不是按照今天上午shakedown路段的发车顺序，而是让墨西哥车手圭拉先发车，他甚至没配备领航员那种。 墨西哥人的出现，现场变得更加热闹了，对于“自家人”，大家永远不缺乏给予最大的欢呼。 其次发车的，是可能在这里粉丝数最多的那个“网红”车手，也是唯一一个自己独立组别，不参与任何争冠的那位参赛者肯·布洛克。 第一第二条赛道命名为魔爪街道，“魔爪”是一款运动饮料的名字，显然这条赛道是冠上了赞助商的名字，而这位车手也是魔爪的代言人，是赞助商加进来的。 第一个车手是代表举办国，第二个车手是代表赞助商。 但是赞助商把人弄进来并不代表他虚有其表，凭借网上流量赚钱。 说他是“网红”，也是带着褒义的含义。 肯·布洛克在国内有另外一个更为人所知的昵称“砖叔”。 在国内能有昵称，或者黑称的人，先不说其他方面，就知名度这块多多少少还是有的。 砖叔很显然是偏向好的方面那一块。 他成为“网红”是因为他发布在网上的特技赛车表现，漂亮的漂移表演视频传播度极高，观看人数极多，在油光上面获得过千万的点击，因此俘获了一大批的粉丝。 他被国人所知最大一个原因是去年他去过张家界，并且在天门山贡献了一场惊险惊艳的挑战99道弯漂移表演。 在美国国家拉力锦标赛上面夺过冠，也跑过WRC，虽说没有拿到过冠军，却也登上过领奖台，拉力水平无疑是可以的。- 这次前来参加，自然是宣传的点之一，外面的人山人海也有一部分他粉丝贡献。 在那以后，顺序对调，冠军车手最后一个压台登场。 不过嘛……和吴知眷的关系不是很大，为了考虑现场直播，安排了更有爆点一组和那两个表演车手更早一批出场，二组三组的人则是得他们结束后才去参加，那会现场直播已经结束了。 一分钟跑完一个，加上前期的准备，平均是2分钟一个人，也不用一个小时就可以结束，轮到他们第二批的其实也不会等很久。 只是有点无聊而已，无聊到吴知拿着吴眷的路书看了一遍又一遍，脑里回想起勘路的事情，觉得自己都已经对这条路滚瓜烂熟了。 吴知说：“我已经能对一二赛段背板了，路书都不能念了，不如你下去干脆给车减个六十多公斤的负重？省省加了夜晚车灯带来的负荷。” 吴眷：“？” 她抬头，手伸向了车把手：“你真这么说我就当真咯，我现在就下车了。” 车队那边：“？” 他们连忙阻止：“你们别闹啊！FIA哪可能给你不带啊！” 墨西哥人可以不带因为是有表演性质的，你们……好吧也是有表演性质的，但是人家不怕罚时你怕罚时啊！ 吴知和吴眷一块感慨：“唉，可惜。” 车队：……可惜个毛！ 终于等到了她们。 由于顺序调换，她是第二批第一个发车的。 现场人还有一些，有人因为前一批的离开走了，还有一批是知道还有人没跑，就留下来看看，但整体来说，人并不如刚刚多。 吴知看着外面的模样，叹气说道：“唉，好像搞一个大新闻。” 吴眷把路书翻回第一页，接话：“你可以啊，你有本事就可以。” 吴知挑挑眉，没来得及再说写什么，吴眷就说：“准备了。” 吴知回过神，脚踩油门，手握手刹，听着吴眷说完“走”，车辆冲出去。 “左三不要切弯下隧道，小心坡度。” 车辆速度刚起又降速，用一个稍微大一点的弧度下坡，这个弯道刚刚就有人开得太快太切进弯心导致车尾巴跳起来了，还好底盘够高，不然要刮底盘，但也无奈损失了点时间。 “坡底右四全切，全程窄路直行，出隧道上坡右六。路面鹅卵石，小心中心凸出的石头。” 隧道口一个巨大的红色底白骷髅涂鸦给人冲击的感官，放在其他地方可能带着恐怖的味道，但放在墨西哥显得正常——一些看《寻梦环游记》带来的墨西哥印象。 吴知并不关注涂鸦，听到全切，就紧紧贴着弯道顺利过弯，后面的事窄路和宽松的弯道，立马全油疯狂加速，隧道转瞬而过上坡。 “点刹，左九十度弯，直行接左六，注意刹车，右直角弯。” 吴知轻松一次刹车过弯，起速，在下一次直角弯前一次刹车降速，丝滑再次过弯。 “前往切入纪念碑，绕着转两个甜甜圈。” 甜甜圈，是指车辆原地做转圈运动，形似甜甜圈，故有这种别称。 吴知切入弯道，油门刹车一块踩，挨着纪念碑外面的围栏做转圈运动，只不过通过她微微皱眉的模样来看，并没有得到她最希望的结局。 可这一段已经结束，心中懊恼也没用。 在出去前，吴眷把最后一段念完：“左五终点。” 23号赛车冲过拱门，时间定格。 吴知还在为是刚刚的不妙皱眉，吴眷还在翻自己的路书，听着耳机那边传来的成绩汇报。 而还没走的人看着已经发生了一阵哗然。 59.7！ 超过了1分钟了！ 刚刚第一批人的第一赛段成绩里面，第一名是59.1，第二名是59.5，第三名是1:00.0。也就是说放在一组里面，她也能拿个第三！ “你在看什么？并不是说要走吗？” - “不，先不走，看完这个再说，二组也有惊喜啊。” 而后面还没跑的车手们，看到吴知直接突破一分钟，把成绩提高了一大截，脸色都不好了。 你有没有必要啊！至于吗！ 剩下的人跑完第一赛段，果然没有人能够再次超越吴知跑出来的成绩，最快的也在一分零二秒，差距明显。 第二赛段的话，有过刚刚实际跑过的经验，各位车手选择的路线会更加精准清晰，普遍都会比第一次快。 吴知在等待第二轮开始的时候，拿着路书在进行回忆，并且想一条更快捷的路线。 故而第二赛段她毫无疑问是更快了，已经是不仅仅跑过来一分钟大关，直接跑到了58.5，赛段总排名里排在第四，二组自然还是第一。 后续的人依然没有人能跑得比她快。 吴知还是有点遗憾：“如果可以超过第一名就好了，大新闻不就来了。” 吴眷无语：“我们还是放现实一点吧，他们车子的马力就是比我们快，弯道得多几个直行道少一些才能超，直行道哪能快过他们啊。” 车队：……不不不，吴眷你这想法也不是什么“现实一点”的东西啊，什么叫做弯道多一点才能超过一组啊！快正视一下马力差距啊！ 哦？在瑞典的表演站其实超过一次？ 那没事了。
第86章 86、牛哇牛 吴知眷两个赛段下来总用时1:58.2,领跑二组，在一组里面也是能排得上名次。 暂时的。 明天长赛段开始之后，一组二组之间的差距会被大大拉开,这是车子性能决定无法更改的现实。 第二天又是比较早醒过来，比他们更早的一如既往是直播组。 干哪一行都辛苦啊。 今天吴知眷没空去了解八卦了,转头去取车,前往发车点。 来到这种“正式”赛段,发车顺序正常回来了,是积分第一名先发,一路轮下,吴知眷在二组最后一个发车。 对于积分前排来说,可能还不如昨晚那样发车比较好。 昨天跑的街路，不管平时是什么情况，昨晚为了比赛是进行过清扫的，路面干净,跑起来前和后其实没什么差别。 今天赛道完全不同了，前面跑的人是个清道夫，坚硬的地基上面是各种石子尘土，就像是在布满一个布满了小钢珠的路上行走,人是很容易扑街的，车也一样，抓地力很难把握，在前面跑的几辆车会跑得很痛苦。 后发有极大的优势，前面的车都把“小钢珠”全都扫走，抓地力杠杠的。 前排也不敢因为自己是清道夫然后摆烂,明天会按照今天的成绩倒过来发车，今天没把成绩拉回去,明天还是前排发车，那双重debuff直接寄了。 一组的困扰，没有蔓延到二组。 毕竟无论如何都不会让二组先发车，故而二组的四个车手心态都很平和。 上午的第一个赛段，也是整体的第三赛段很长，一共31.45公里。 跑完全程预计起码要二十多分钟到三十分钟。 接近半个小时的高强度极速开车，难度是可想而知的。 WRC并不如同达喀尔和环塔，偶尔还可以把速度降一下，毕竟要找找路嘛，一直跑一直跑迷路了跑回来更费时间呢。 现在是路给好了，提前勘路了，全部人在一条起跑线，比的就是车手和赛车，慢了就是慢了。 难度有是有，实际上吴知眷跑起来整体感受还是可以的。 第三和第四赛段都是山路，今天没有降雨，路面依旧灰扑扑尘土飞扬，阳光有点但不刺眼，不影响车手发挥。 有些弯道确实挺窄的，选择刹车点有点难，因为一个没选好很可能会车尾撞到围栏或者山体，损伤车子尾部那速度可要“立降30%”了。 现在WRC早已经全部用车身更短的两厢车，这都容易撞，可以想象得到以前还有三厢车的WRC在墨西哥到底有多少车吃过教训。 心里清楚这个情况的吴知在第三赛段是收着跑，不敢快。
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