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吴知专心开车，有点烦这个不怎么好的视野，现在吴眷一提，她瞬间联想起来：“不会是沙尘太大，不好飞吧，而且还那么大风。” 他们赛事的直升机又不是客机，可以飞到云层之上躲避狂风和沙子那种，很容易被今天的天气影响，不好飞。 吴眷一听到这个合理的猜测，说：“那坏了。” “昂？” “这样的话医疗直升机是飞不起来，有过保罗的事情之后，他们不会进行冒险啊。” 已经在比赛中失去了一条生命，组委会并不希望再加上一个数字。 吴知也意识到可能会发生什么了，不由得啧了一声，觉得有点麻烦。 如果情况再不好转，说不定今天的比赛会把终点缩短。 她们还想着要在后面的沙丘路段把赛恩斯追上来的差距给弥补，如果组委会考虑着安全问题，把赛段缩短那就完蛋了。 吴知眷不安起来。 可真的被她们猜中了！ 她们到中途的一个减速打卡点，被拦下，被告知赛段提前结束了！
第64章 64、到处修修 1月15日, 第十赛段，由于强风和沙尘的原因，组委会考虑到安全性问题——车手们在地上跑那还好,直升机强行飞上去会出问题，而直升机这种基本保障无法飞上天,也会间接导致车手陷入未知的风险当中——故而决定将这个赛段的终点提前到223公里处。 至于营地位置当然是不会改变。 车手们抵达被提前的终点进行计时后,就会以安全速度开完剩下的三四百公里,前往舒比达营地。 - 吴知眷是最早到的那一批汽车组选手,不过不是第一个。 比她更快到的是赛恩斯,昨天因为迷路失利丢失第一名的他,今天找回了状态,卯了劲想要夺回第一名，在领航员（还有313号赛车在前面跑的影子）的正确指引之下，一路跑得很顺利，成功地超越了吴知眷跑到汽车组的前头,故而比她更早来到被提前的终点。 比赛恩斯更之前抵达的人，是更早出发的摩托组。 三三两两的摩托车停在一块，比较熟的人都在彼此交流着。 这些人全都是来到这个地点后被组委会通知暂时不要前进。 看到这个架势，众人内心都已经有对于今天接下来比赛的猜测。 有希望取消的,也有不希望取消的。 前者想得很多，比如现在占有优势提前结束可以保留优势的，比起成绩更担心人员安全问题的，完全脱离后勤的马拉松赛段第一天能少跑就跑的等等。 和前者相比后者的想法就单纯多了，单纯是现在自己落后，并不希望浪费了可以好好追上的机会。 吴知眷自然是属于后者,现在赛恩斯用时领先于自己约莫两分钟上下，她都想好赛段下半程要好好追一波,并不希望今天会取消掉接下来的赛段。 她如何想都无法影响到组委会的决定。 组委会商量过后统一告知参赛选手，今天的终点就设置在223公里处。 吴知眷得知最终结果后只能叹气。 拉力赛一讲实力二讲运气，今天属实是运气不好，看来昨天幸运女神眷顾过她之后，今天有点累去休息了。 第十赛段只有两百多公里，用时比起之前的来看就显得很短，优势累计不起来——倒是劣势更容易创造。 别看赛段短，但是出现的状况多啊！ 比如阿提亚和彼得汉塞尔，今天又迷路了，比昨天迷路程度还夸张，阿提亚是直接损失了18分钟，在倒数第三个赛段出现这种问题显得过于致命。而彼得汉塞尔丢失了11分钟，比阿提亚好一点，但不多。 比如阿隆索，在过沙丘的时候不知因何缘故翻车，翻滚两圈滚下了沙丘，直接和挡风玻璃告别，同时损失了一个多小时的时间，本来在总排名上面有望待在前十的，现在看起来又具备了不少悬念。这位从专业赛道出来的冠军车手，在达喀尔这种充满了“蛮荒”气息的赛道上，吃亏了两次，估计以后都会很记得这一年的达喀尔之旅了。 各位新手老手在这“真正的”马拉松赛段开始的两百多公里就吃上大大小小的亏，可以看得出这一段的难度了。 你看吴知眷，一整段赛道都没犯错，也吃了个赛段提早结束的亏。 第十赛段，汽车组冠军没有意外是被赛恩斯拿下，总共用时是2小时03分43秒，两百多公里的赛段花费的时间确实不多。 第二名是吴知眷，总共用时是2小时06分22秒。 因为一贯的前五竞争者之二彼得汉塞尔和阿提亚都因为迷路而落到后面，第三和第四位置被其他车手给顶替上了。 总排名也因此变动。 第一名回到了赛恩斯的手上，吴知眷往下掉去了至今为止还没去过的第二名，两者之间的时间差三分钟不到。 总排名的第三和第四还是阿提亚和彼得汉塞尔占据，只是和赛恩斯的时间差距都变成了18分钟多点了，但18分钟，远远还不到可以放松的地步，一个小差错就可以毁掉的成果。 今年的汽车组竞争依旧充满了各种的悬念。 吴知眷得知自己的有效成绩，知道两个排名都在第二名后，就算心怀不甘，也得接受这个现实。 明天折返回去，那就是沙漠赛道在前高速赛道在后，总还是有追回去的希望的。 离开了比赛赛道，前往营地的赛段是走的大路，吴知偷懒了，跟吴眷换了个位置，让吴眷载她走完接下来的三四百公里的路，来到这个陌生的营地。 - 舒比达营地并不大。 没有了庞大的后勤团队，只需要给各位选手提供停放车辆、住宿和吃饭的地方，占据的位置就少多了。 吴知眷来到时营地人并不多，现在这个点估摸着跑得再慢的车手也已经跑完，都在陆续前往舒比达营地。 一会就热闹起来了。 吴眷把车停到了指定的位置，拿下工具开始检查车辆的情况。 今天赛段那么短，也没遇到什么麻烦，两个人爬上爬下检查完毕，车辆的状况一切还好，没有机械损伤。 这也算是今天提前结束的最大好处。 吴知眷在检查期间，陆续听到了发动机的声音从营地门口传进来，人的声音陆陆续续传来，大部队差不多到了。 等吴知眷把自己的车检查完，抬头一看，人来得挺多，眼熟的人不少。 缺少了工作人员的身影，入目的皆是在赛道上征战的对手和战友，有些之前比较陌生不确定是选手还是工作人员的人，现在一看倒全都认得出来了。 有人刚好经过看到吴知和吴眷忙完了，抬手打了个招呼，吴知和吴眷自然是同样回应了一下。 有回应，就有下闻，来人顺口说了一句：“你们已经搞定了？挺好的，我的车变速箱好像有点问题，刚拆了没能拼回去，麻烦了。” 对方其实也是随口找了个话题，没想到对方这么一听，就说：“介意我们看一下吗？说不定有人可以处理。” 组委会并不限制车手之间彼此帮助，特别是在现在维修人员都不在的情况下，他们更乐于看到车手之间的互帮互助。 毕竟这是达喀尔精神，也是达喀尔这项活动对外宣传时最经常拿出来的一项宣传内容。 至于车队介不介意，怕不怕自己的车被别人看到，猜出他们的配置杀手锏之类的……组委会那可管不了那么多，怕就拒绝呗，又没说不能拒绝。 顺口一说的车手并不是什么大车队的车手，也是业余小队，和紫娟没啥交集，单纯是他认得对方（现在也不可能有选手不认得对方），只不过是刚好路过看到吴知和吴眷抬头，也不好直接无视过去，随口一问，没想到得到了这么一个回复。 他的车辆没啥特殊科技，自然不介意对方说的事情，一愣之后欣然接受了对方的帮助。带着人回到了自己的车辆旁边。 会拆不会装，实在是很多人会遇到的问题。 装回去发现莫名其妙多了一颗螺丝，更是可以当成梗一样的笑话。 这都是因为不太了解不太熟导致的，变速箱的位置并不好去处理，因为它是被裹在车中，一旦有问题，修理起来挺麻烦的。 吴知眷还挺佩服对方说这事的时候一副乐观的模样…… 吴知钻到车底下，看到拆开底盘之后露出来的变速箱，修理她是不怎么会修，把它装回去倒是还好。 吴眷坐在旁边给吴知递工具，有电动螺丝不用修理的情况下，装起来刷刷刷就装好了，装好了变速箱，剩下的底盘他们自己就能解决。 感觉自己是个无用的男人的车手和领航员两人无助地蹲在自己的爱车旁边，看着两姐妹在那装车，自己完全是“袖手旁观”，顺便目睹了一场什么叫做极致的默契。 他们看着两人话没多聊几句，吴知一伸手出来，吴眷就直接把工具给递上去了。 车手磨蹭着下巴的胡茬问：“要拿冠军，是不是一定得练到这种默契程度？” 领航员回答：“那你放弃吧，人家双胞胎，心灵感应知道不，哪用说出来的。” 无用的男人很快就不止他们两个，因为接下来还有人求助到吴知眷的头上，时间上还早，吴知眷也不着急，就去看看，能解决的就帮忙指点指点，或者直接上手，不能的就只能来句祝你好运了。 幸好需要祝好运的没多少，今天赛段确实够短，大家都不至于出现太大的故障，都是小毛病居多。 阿隆索除外。 吴知眷是看着阿隆索开回了一辆有点狼狈，挡风玻璃离家出走的车回来的。 绕着这辆车走了两圈，吴知不由得露出了一个复杂的表情问：“你们这是……” 阿隆索简短回答：“翻车了。” “看得出来。” - “还是在一堆镜头中翻车。” 当时那个沙丘就聚集了许多的摄影师，长枪短炮对准拍摄车辆经过的惊艳场面，好死不死就拍到了更值得纪念的翻车场面。 吴知只能说：“可怜。你们人没事吧？” “皮外伤都没有，挺幸运的。” “人没事就好，需要帮忙吗？” “那就最好不过了。” 把挡风玻璃给装上，然后也是惯例检查车辆。 也就是拉力车皮实，滚了两圈人没事车也没什么大事，除了外壳凹进入了一点，说不定会影响一点点风阻呢。
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