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换完胎之后，脑子终于有点思维去复盘到底是怎么回事。 刚刚看到车胎的情况，它并不是单纯的被扎穿，而是靠近轮胎轴的那里开裂，和轴之间出现缝隙才开始漏气。 这种情况一般是撞击才会导致，但是刚刚明明没有出现特别严重的撞击。 难道是转弯切弯的时候，前胎在弯心磕到了什么吗？ 想不明白。 这个爱沙尼亚站是看着好像很简单，没想到有不少的暗坑，让人防不胜防啊。 第九赛段后还有两个赛段，都不是很长。 一整天的比赛结束，吴知眷因为一次车胎出问题，一次撞了一下尾翼耽搁了一些时间，目前跑在第三的位置上。 第一自然还是奥斯特伯格，他车胎出问题的时候赛段比较靠后，其实没有造成太大的影响。 现在奥斯特伯格和吴知眷之间的差距是40秒2。 虽然这个数字并不小，实际上也不是不能追。 排在第一的奥斯特伯格和排在第二的格里亚津都清楚这个事实。 两个分站下来，都能看得出来吴知眷这个人在第二天比赛时的状态会比第一天好很多。 因此也明白如果第一天拉开才差距不够多，就只能祈祷第二天对方出点什么小差错小问题才好。 拉开了40秒的差距，已经是很不错的差距。 只是他们车队的人都是觉得太悬了，人家追一分钟都能追，别说区区40秒，这个压力立马就大了起来。 看来今晚有人要睡不着觉咯。 可是要想超过对方一分钟，这又太强人所难了。顶级的车手之间是按秒，甚至百分之一秒来算的，用分钟是不是太看不起人家。 今年吴知眷的出现，确实是给二组的局面搅浑水，让二组的人不禁在想一件事。 你什么时候去一组玩呢？ 在二组练级没必要了吧！
第97章 97、折腾，但结束了 什么时候能跑去一组？ 说实话这可不是吴知眷能决定的事情。 再怎么说,她起码也要完成这个赛季再说，眼下的比赛更重要。 40.2秒，明天还有6轮比赛,也就是平均每一轮都要比奥斯特伯格快7秒以上才行。 说实话有点难，按照今天的情况来说,排除掉车辆故障的问题,实际上跑出来的时间并没有拉得很大。 每轮7秒属于要很拼命才能完成的成绩。 有压力有动力。 这个晚上吴知眷脑子里全都是关于明天比赛的赛段应该如何去跑,才能够达成自己的目标。 想着想着,慢慢地睡了过去,不知道外面的天气悄悄的发生了变化。 - 爱沙尼亚的赛段确实不如原本想象中的那么好跑,它仿佛有魔力一般。 光是周六那天的比赛,包括吴知眷的车在内，一组和二组加起来起码5辆车都遭遇了车胎的问题，其中最夸张的那个，车胎都险些飞了出去的那种程度,靠着三个轮跑到终点然后去换车的，实属离谱。 周日一起床，打开窗户，敏锐地发现温度稍微降低了一些。 肉眼看过去,外面的空气比较湿润，天还没亮没看得太清楚，等天亮后看着地面很快就意识到昨晚估计是下过雨了。 吴知蹲下来抓了一把沙土，微湿。 天气有点灰，看着天色总让人觉得又会再下雨。 幸而车队那边说今天下雨的概率不大，估计要在这种灰灰的润润的天气之下跑比赛。 吴知开口说：“这种路面不好跑啊,很容易打滑。” “起码好过下雨吧。” 那倒也是。 比起最不好的情况来说，这算是情况很好了。 今天的发车顺序没怎么改变,因为她昨天是第三名，今天还是倒数第三来发车。 就说今天的路面容易打滑。 实际上路之后，这是吴知脑里面的念头。 不仅仅是她能感觉到，坐在旁边的吴眷都能够感知到吴知今天的出错率比平常高了不少。 轮胎的抓地力不足。 明明才今天的第一个赛段，就感到轮胎的抓地力不够，显然不是轮胎的问题，是路的问题。 太容易打滑了。 赛段对待每个人都很公平，这不是仅有吴知眷遇到的麻烦。 在她开跑之前，就得知有车辆今天打滑开出赛道外的事情，车队那边提醒她们注意路面的情况。 想是一回事，实际上路后开又是另外一回事。 实在是太难开了。 其实原因也很简单，爱沙尼亚的路面适合超高速地跑，所以全部人都在卷速度，速度一上去就容易不受控，速度不上去就跑不过别人，两难。 经历过三次车辆后胎打滑要甩出赛道外，拼命救车转移车辆重心把车救回来的事情之后，吴知眷终于是选择了把速度放慢一点这个举动，没有使劲压榨完发动机的技能。 第一个赛段结束，成绩不好不坏，还是比奥斯特伯格快了一点，但没有达到预期的7秒，仅仅比他快了3秒钟。 彼此之间的差距缩短了一点点。 有点不太妙，但还有机会。 吴知眷收敛思绪，开往下一个赛段。 今天变成了“肥皂”的赛段还没有放过众人。 瑞典是肥皂，但是瑞典安排了钉胎。 雨后的爱沙尼亚是肥皂，可用的还是普通的硬胎/软胎。 没有下雨，还不能换雨胎呢，不然只会死得很快。 在肥皂上行驶总有倒霉蛋没选中失控。 今天的第二个赛段，也就是第十三赛段，第一个惨痛的受害者出现了。 这位受害者还不是像之前那样，仅仅是滑了出去，撞到什么树啊围栏啊花花草草之类的。 它是直接发生了一百八十度的翻转，倒在路边，直接趴窝退赛。 那车趴窝的时候，吴知眷还没轮到她要发车，头盔里的耳机传出沙沙声，很快变成了人说话的声音，车队的通讯员告知：“一组丰田车队的高本胜太翻车了，你们注意安全。他们的车没停在路面上，不会撞上，可全速通过。” 哦豁。 今年第一个退赛的倒霉蛋。 吴知眷对高本胜太当然是有印象的，作为这里并不多的东亚人，虽然语言不共同，相处得倒还好。 主要是他比起上次在日本遇到的那个，叫什么名字都已经忘掉了，那个挑衅她，结果被吴眷在赛道上吊打的日本人好多了。 果然人和人就怕个对比。 高本胜太能待在一组跑，除了日本车企丰田一直在努力扶持本国的车手之外，他也得有点本事才能稳住，他这一翻车，看得出来这段路实在是不好跑。 确实不好跑，没过一会，她们又得知一组又有车手退赛了，因为方向盘出了问题。 吴知和吴眷对视了一眼，吴知开玩笑：“总不可能是这条路太颠了，把方向盘给颠掉了吧？它真那么颠那我也就癫了。” 吴眷、吴眷内心有很多想法，但她不敢说。 她怕一说就灵验。 她选择弄来了一个万能扳手放在了后面的头盔网里面。 吴知看着这一幕，内心也想到了为什么吴眷这么做。 同样千言万语憋在心里不敢说。 吴知眷的想法很简单，如果方向盘掉了，还能用扳手把控制转向的那个连杆给夹住扭动完成赛段呢！ 至于那时候她的心神全都放在夹着方向盘上面，谁来换挡拉手刹……那就只能指望旁边的吴眷。 不行，不能想了，万一应验了怎么办？她其实没那么想那么快为WRC再贡献名场景！ 上次那个牛哇已经足以让她被笑话一年了！ 吴知仔细检查方向盘，确定方向盘老老实实地待着没有掉下来的迹象，松了一口气，准备开跑。 这一上路后，对赛道的印象又更新了。 从确实不好跑更新为特别不好跑。 这条路甚至还有存着积水的小水坑。 在车子碾压过小水坑，水飞溅上来挡风玻璃时，吴眷念着路书伸出手，摁下雨刮按钮。 雨刮咯吱咯吱地刷干净刚刚的水珠，没有影响到半分。 来到刚刚那事故路段，快速通过时能够看到红色的赛车趴在一边的草丛里面没有移动，估计要到赛后才能移走。 一组组别，和自己无关。等翻了二组的车再说。 吴知眷很快跳过那辆车，注意力放回比赛当中。 13赛段有15.46公里，再难也很快结束。 这一次因为赛段相对较长，就没有选择使劲给油全速冲，反而跑出来的成绩还行。 8:59.8。 成功跑进了9分钟以内。 她也是唯一一个跑进9分钟以内的非一组选手。 耳机那边快速告知了这个好消息：“恭喜你们！跑进9分钟了，奥斯特那边用时是9分钟13秒！拿回了13秒的差距！” 吴知闻言，呼出一口气，伸手和吴眷击掌庆祝。 现在追回了16秒了，还有机会。 第13赛段结束之后，可以看到天色渐渐变得明亮起来，云层渐渐散去，太阳出来了，甚至有一点点的热意。 今天的比赛基本集中在上午，下午只有一个赛段，且依然有两个重复赛段。 跑完上午第三个赛段（14赛段）之后，阳光更加明媚。 暖和的阳光照耀在地面上，蒸干地面的水分。 路面开始变得干爽起来。 好消息吗？ 并不算好。 刚刚在赛道上吃亏时，吴眷都已经在路书上面写写画画涂涂抹抹，标注刚刚踩过的坑来应对同样的赛段。 这下好了，天气一变地面一干抓地力一更改，事情又变得不一样了。 果然拉力赛最大敌人其实是老天爷。 还能咋地，你又不能把老天爷给揍一顿。 吴知眷只能叹气，回到了熟悉的起跑线上。 上午剩下两个赛段。 目前她距离奥斯特伯格的差距是13秒。 一个无论是她还是对方都很紧张的差距。 ZJ-SPORT这边其实还好。 因为车队经理说得上是“自己人”，宽容度拉得比较高，并没有那么大的压力。 对于奥斯特伯格来说就不一样了。 人家用了三个赛段就追上了27秒，13秒岂不是很容易？
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