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比利时是到了最后一个赛段才实现了绝地大反超，放在赛段变少，容错率更少的希腊站，同一个套路不一定好使。 吴知眷开始感谢昨天的那场雨，怕不是上天的补偿，看在她那么倒霉被牵连出车祸于是补偿，安排！ 第二天没有下雨，路面比起昨天来说变得更加糟糕了。 有已经干燥的路面，有还很泥泞的泥地，有湿润的路面。 赛前选胎足以让人挠破头，想不到如何才能找到最适合所有路面的配置。 最终选择的结果又没有很意外，所有车队的选择十分趋同，选择了软硬混合胎。 感觉如果都选软胎的话，其实会更适合砂石路段，应用更广，就是倍耐力没给提供那么多软胎，还得想着明天的比赛。 特别是明天的power stage。 想着拉开积分，吴知眷不打算正赛和power stage二选一，如果可以的话，肯定是能拿多少是多少。 啧啧，膨胀了膨胀了，明明之前不会有那么强的自信的。 吴知眷带着软硬混合胎上路，硬胎在这里的表现确实不能算很好，刚开始车胎还没磨合好的时候更是如此。 幸好不是她一个人会遭遇的麻烦，只要大家都有麻烦就足够了。 到了第二天，罗万佩拉的表现更加出色了。 今年的一个个分站下来，他的车技增长得特别快，和去年相比蜕变得很明显。 他同样是被车辆拖累的一员，现在的总积分排名比较靠后，归根到底不是他本身水平问题，而是连续几个分站都不幸出现退赛的情况。 一旦车辆跟上后，他的表现不像是一个21岁出头的新人——尽管他在拉力赛上面的经验比一众老手还多，满打满算有13年的赛车经验了…… 先前一举拿下了爱沙尼亚的比赛，证明他在砂石路上的技术又进化了许多，类似的希腊站也是他的舒适区，他在这里跑得如鱼得水。 今天的第七赛段，把后面的人甩开了超过五秒的差距，并且基本上是平均每一轮超过5秒，原本接近的差距是越来越远。 希腊站会成为这名年轻小将的个人秀——本应该。 如果不是他遇上了强劲的另一个对手的话。 吴知眷并不吝啬去夸奖自己的每一个对手，她会坦诚地承认罗万佩拉的天赋比自己还要高。 吴知眷她肯定是有天赋的，不然系统不可能选择她，在她去考驾照，第一次摸上方向盘，很快意识到自己很快可以掌控车辆，练车上手水平远超同期——所以科三挂掉的时候教练大惊失色，等得知她挂的原因后，又给出了“该”的评论。 她的天赋要说天上天下唯我独尊，那肯定是假的。达到唯我独尊的地步，她不至于回回“慢热”，早杀死比赛了。 她能够快速夺得一个个冠军，来到了最高的舞台，是因为在系统里面不知道度过了多少个岁月，一直关在系统里面练车比赛练车比赛，逼得她都习惯了自言自语，对于自己裂开的事情无比看得开——怎么着都比精分出性格不一样的两个吴知眷要好。 她的努力用作文素材里面那句“1%的天赋+99%的汗水”形容很贴切。 罗万佩拉不然，纵使他有13年的经验，由于他不像吴知眷在系统里面不吃不喝不睡身体都不会遭一丁点伤害，还不需要花费任何时间前往不同的地方跑不同的赛道，13年一捏全都是水分，他靠的是在不多的时间和比赛中，迅速领悟出来的比赛经验，成为WRC最年轻的冠军车手。- 他是货真价实的天才。 体育竞技没有常青树，70亿的人口里面，总能汇聚出一个又一个的强者。 只有正视每一个对手，才能够做好充分的准备。 吴知眷的重视，才让她打从一开始不在被他甩开的人都行列之中。 明明这站本意是要继续领先奥吉尔，不让自己的总冠军有丝毫被动摇的可能，没想到遇到罗万佩拉后，骨子里不服输的劲又上来了。 是因为什么呢？ 或许是因为不想输给天才吧？虽然她在爱沙尼亚站输过一次，轮胎的缘故。 输过一次，更是不想再尝试败北的滋味。 天才也好，王者风范初现也罢，她同样有奇遇，放在晋江小说里面不是女主配置也得是个女配，不是女配怎么着也是个高级点的工具人角色，怎么能够轻易就选择被人超越呢。 吴知眷的战意一起来，车队那头只想拍着自己额头喊完蛋。 先前说的什么完赛就好，不用有压力，可以选择更游刃有余的战术，为了身体可以放缓节奏的话通通作废了。 已经9月份了，他们的内心还是那句：不要那么上进！ “咸鱼”的车队和拼命的选手，怎能不说一句绝配呢？ 车队看着昨天还是罗知奥三方大混战，其中顺带混入了一个运气不咋地的塔纳克。 来到今天后，奥吉尔和塔纳克在一个赛段好几秒一个赛段又好几秒，不断拉开的差距之中，渐渐退出了和前二争夺的可能，现在赛场已然变成了罗万佩拉和吴知眷两人的缠缠绵绵二人转。 在第七赛段罗万佩拉刚拿下第一，下个赛段轮到吴知眷站在顶点不被人超越，再下个赛段罗湾佩拉又一次反超回来夺回第一。 他们就像在进行拔河，绳子中间的红绳僵持在中间无法偏向任何一方。 被赛段成绩直接影响到总成绩同样如此，排名的最上方今天基本上没有稳定过，ZHI和ROV两个名字不停地更换，你方唱罢我登场，绝不让这场大戏如此轻易地结束。 昨天一天过去后，吴知眷差罗万佩拉2.9秒，上午两个赛段过去后，第一名开始僵持，谁能掌控比赛谁都猜不到。 相比车队想要吃点救心丸的举措，观众倒是直呼过瘾。 好久没见过第一名变换得那么快了！ 造出难得一见场面的两者还都是WRC的新人，一个去年升上WRC，一个今年升上WRC。两波后浪把前浪拍得恍恍惚惚，车迷只觉得起码接下来十年都不怕没有车手可以看了。 下午的最后一个赛段在18：00后开始，天色还亮堂，9月份的雅典落日比较晚，赛道清晰可见。 黄金时间段，观赛的人变得更多，线上观看人数比先前上午的比赛高出一大截。 全都是冲着最后一个赛段到底是谁领先前来观看的。 今日一共比6个赛段，5个赛段过去后，暂时领先的人是罗万佩拉，比吴知眷快了个0.9秒，一秒不到。 在他们身后的是奥吉尔。奥吉尔这个分站表现得不差，只是和前面的二人转比起来显得又不那么明显。 奥吉尔和两人之间的差距变成了25秒之多，想要在这一站超越吴知眷，总积分差距缩小的难度很大。 丰田的战术从而变成罗万佩拉尽力夺冠，让吴知拿少一点的积分，奥吉尔在power stage拼一把，缩小分差。 这样一来，罗万佩拉的肩上还担上了队友的一部分。 今天下午的最后一个赛段，到底会鹿死谁手呢？ 车队，涌进直播的车迷，车手本人，都在等待时间告诉答案。 66号蓝白色赛车侧前方的显示屏数字在倒数。 吴眷手捧路书，念着：“还有5秒，3，2，1，出发。” 一阵飞沙走石，车子飞向赛道，前去揭晓今日的答案。
第164章 164、极近差距 第十二赛段,总长度是今天最短的一个赛段，18.14公里，又是一段山路,最高的最低海拔有500米的落差，也就是得在山上跑上跑下的。所幸希腊不是什么高海拔地区,对动力影响不是很大。 路面满是黄褐色的碎石土路,跑起来会卷起一波久久无法消散土黄色尘雾,主要场景是山林,林内潮湿,有些路面还是深黑色,那是象征着路面还没完全干透的颜色。 十二赛段和十赛段是同一赛段,先前跑过一次的结局是罗万佩拉拿下了赛段的第一，吴知眷紧接其后拿下的第二。 对于罗万佩拉拿下第一，吴知眷并不觉得奇怪。 她更在意的事情是罗万佩拉没能把她甩开超出1秒的差距，让她看到了更大的希望。 思索中,时间快到了。 吴知回过神来，听到吴眷一声号令，车辆发出，进入今天最短的赛道。 “直行,右六，保持直行。” 吴眷的路书进入耳中，吴知本能开始迅速加速。 WRC更讲究变速，拨片换挡时手不需要离开方向盘，只需要轻拨方向盘后一点的拨片就能迅速换挡，根本不需要三秒,66号赛车已经被挂到了最高挡位，车辆速度来到了130km/h。 她们的右侧是山壁,左边是悬崖，丝毫没有怕以这种速度冲出赛道到底会有什么结果。 相反，吴眷并没有给出前面有弯道的指示，车辆速度仍然在继续攀升，瞬间来到了180km/h，增长才慢慢放缓下来。 吴眷给出的提示不是在5和6之间变化，这里的弯道都不急，虽然是山路自带一定的弯道，不是完全的直道，但是选好路线的话，当作直线走也并不夸张。 只要克服对失控飞下悬崖的恐惧。 赛道如此，故而66号赛车速度一直持续在时速150公里以上，整条路立马飞沙走石，在蓝白色的车辆身后冒出滚滚黄烟。 别看一两公里看着长，在赛车面前也就一小会的事，往长远地看，如此高的时速没能保持超过一分钟，吴知开始拨片降速了。 只因吴眷说出：“前面50米后右1发夹弯，有上坡，弯不要切深。” 吴知一听，开始进行降挡降速，同时车子往外摆了点，给自己留出足够的漂移空间。 弯道还没看到，先看到附近一群车迷在赛道边围观。 有时候这些车迷真的是很好的赛道指引标，只是车手们一般不会看他们。 看到车迷的一刻，就知道即将来到弯道。 车辆的速度已经降到最合适的区间，右手离开方向盘，拉起手刹，摆尾，漂移，对准路中心，出弯。 干净利落，没耽搁任何时间。 发夹弯后迎来又是一条长直路，直路尽头是今天的第二个上坡发夹弯。 同样的方式处理，顺利出弯，吴眷报路书的声音传来：“直路，全速，超级超级长的直路！” 吴知眷为什么会在第十赛段的时候，觉得丰田的罗万佩拉拿到第一是很正常的原因在这里。 这条赛道可以说有三分之二的路相对直，在相对直路面上，车子基本可以用五挡六档的速度直接冲，不会被频繁出现的弯道打断，让车辆可以维持在高转速中，车辆跑得都更快。
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