第72章 72、看不懂谢谢（抓虫） 瑞典,位于北欧，是欧洲第五大的国家，拥有十分漂亮的自然风光,森林、湖泊、山脉，也拥有很不错的雪景。 雪景很好看的瑞典2月份的温度其实并不会很低,一般维持在零度以下,最低也不会低过-20℃,这样适宜的温度这才给了瑞典经典的雪上拉力赛进行的机会。再冷一点,比赛就赛不起来了。 不过得重点说明,这个“适宜的温度”是针对北欧人,北方人来说。 反正并不是吴知眷认为的适宜。 对于吴知眷这种来自南方的孩子而言,这能叫适宜？开玩笑的吧！她甚至都开始可以理解为什么北欧人那么多人容易抑郁了！老是这么冷不能出门抑郁不很正常吗！ 2020年2月10日，ZJ-SPORT众人顺利抵达瑞典，来到韦姆兰县托斯比镇准备本周的瑞典站比赛进行。 吴知眷那是一出机场就被冷得直哆嗦。 别看没怎么下雪好像是很暖和的样子，实际上该冷还是冷,让来自南方的姑娘先被瑞典的风灌了一大口，脸都要被吹麻了，连忙坐上去托斯比镇的汽车，在车内暂时活了过来。 在车上的吴知和吴眷两人齐齐发出感叹说：“好冷啊！” 看来她们来到WRC的第一个挑战,不是没有雪的雪上拉力赛，不是冰面上赛跑，不是换了一台新车适应时间太短，不是新团队还没磨合完毕，不是来到顶级拉力赛的压力。 而是过于的寒冷。 这也是所有非北欧车手来到瑞典不得不面临的一个大问题。 坐在车上，看着前往托斯比镇的路,看得到确实是雪不够多，有不少路面是裸露出底下的土地。柏油路有人化雪很正常,但是郊外的土路也是没什么雪，就看得出今年的赛道情况了。 难怪组委会会那么着急上火，还因此不得不取消了好几个赛段。 就这样，今年的瑞典站除了雪少了这种变化，还因为没雪于是决定把赛段缩短。 原定的3天赛程（如果算上不计时的热身赛，那就是4天的赛程），一共安排了20个赛段，由于这段时间的小雪没办法给赛道铺上足够的雪——总不可能人工铲雪过去铺在路上吧——故而取消了八个赛段，最后只剩下一共12个赛段。 2月13日有两个赛段的比赛，都属于热身赛不计入正赛成绩里面。 2月14日和2月15日分别有四个赛段，2月16日有两个赛段。2月14日-16日三天比赛用时最短的人会夺得这个分站的冠军，并且可以拿到属于冠军的25个积分。 观察着路面情况，看看属于瑞典冬日的环境。 嗯，其实并没有童话中那种特别安宁平静舒适的氛围。 因为人真的不少…… 一路过来都能看到一些“路人”，参赛选手，工作人员，小镇居民。- “路人”大概率不是路人，看着这个模样铁定是冲着拉力赛过来观赛的拉力爱好者——毕竟拉力赛不收门票钱，路边没加墙，各位可以自行挑个好看的地方看比赛。 对于这么勇敢的路人，吴知眷只有深深地敬畏。 这么冷的天！到底是怎样的热爱才让你们冒出来蹲守啊！ 抵达营地之后，看到的人就更多了。 别看在直播时，屏幕里出现的WRC车手好像不多，实际看排名也不多。 一组就三个车队，10个车手。二组的人更少，加上姗姗来迟的ZJ-SPORT，一共是5个车队，7个车手。 但是别忘了他们还有三组和青年组啊。 这两个组别加起来一共有29个车手。 车手配备一个领航员，再加上车队的其他工作人员，一下子整个小镇的人就多了好多，显得过于热闹和嘈杂了。 这下子哪还有什么童话气氛。 吴知眷把脑子里对于北欧的美好童话给抛在脑后，回到了比赛上面。 众人抵达营地，开始布置好自己这边的场地。 专门的维修区域，停放着各种各样的零配件，轮胎，还有唯一一辆赛车。 赛车依旧是从环塔时期开始，至今还没发生改变的白和紫涂装，车号则发生了改变。 达喀尔的313号被裁下来进行收藏，现在贴上去的是FIA发的WRC比赛车号——53号，又是3，和这个数字多多少少有点缘分。 WRC后面的赛车号码是按照报名的顺序来安排的，吴知眷的报名比较迟，所以拿到的挺后的数字。 她今天看到还有比她最后的车号，58号，这么一看她居然还不是最迟报名的。 进行改变的除了车号，现在还多了不少赞助商贴在了汽车上面。 说实话，现在老战友的颜值比起在环塔和达喀尔前期来说，真的变“丑”了…… 不行，不可以嫌弃赞助商！要抱着上面贴着的是钱的想法，这样就会变得顺眼起来。 白紫色涂装依旧是以白为大面积色块，小部分是浅浅的紫色，这种偏向于薰衣草的紫色让整辆车显得有点温柔和秀气。 其实她们的战车也确实“变秀气”了，相比较在达喀尔的来说。 WRC有WRC的技术要求，一组和二组也有不同的技术要求。 二组的动力也好，外壳也罢，都比一组要“次一等”，这并不是FIA想要“打压”二组，让二组的成绩没办法超越一组。单纯是这种“打压”做法反而是二组参赛车队更期望的。 因为如果不限制死上限，其他车队砸钱，小车队怎么玩？破坏平衡了！真有那本事砸钱研发搞更牛逼赛车的车队，请上一组谢谢，不要在二组炸鱼。 他们赛车又没有什么升降级制度，想要待在二组还是去一组，不就是看车队报名以及交出怎么样的一辆车决定的。 至于一组，同样也有技术限制成本限制之类的。 曾经WRC有过没有技术限制无限改装的组别，那个组别叫做WRC B组，也被称为死亡B组。 死亡B组是以数条生命为代价才被叫停的。一旦不作限制，永远都猜不到为了达到最极端的成绩，可以做出什么样的改装。 吴知眷那变秀气的老战友，主要是马力变成了285匹，尾翼也改小了不少。 外面属于脱兔的车壳倒是没怎么改变。 还好在达喀尔的时候用脱兔就是两厢车，如果是三厢车那就得换车壳或者就真的得用原定的车。 与之能作为对比的是一组的马力基本是380匹，相差接近100匹的马力，注定两个组别的成绩是会有一条线作为划分，这是性能决定不是人的技术能够决定的。 故而来到二组的吴知眷也没想着开着二组的车可以干掉一组的车手。 ……做个梦比较快一点。 她还是少了一个赛段的成绩，所以她刚来的目标也定得不高。 今年总分进个前三，试试站上WRC领奖台的滋味。 来到瑞典的第一天，是在赛事文件登记提交巴拉巴拉这些东西里面度过的，还有参会了解一下相关的信息和行程安排等。 事实证明，就算是跑到北欧也是避免不了开会的。 来到瑞典的第一天就在无聊又不得不做的文书中度过。 第二天才是车手们可以出去的勘路日。 勘路当然不是开赛车出去的，是一辆普通车，没有涂装，没有改装，就正正常常的家用车，底下另外加上防滑链那种，用来给每个车手开出去勘路等级做路书。 去勘路也得由组委会安排，也是间隔发车，以免堵车。 开普通的家用车，就没必要穿赛车服。 吴知和吴眷穿着的都是常服，那个做运动服装的赞助商提供的，上面还印着车队图标。 上身穿着的是灰白色过膝长度羽绒服，穿着那么不耐脏羽绒服的一看就是南方人。 她们的身高要弄来女装过膝羽绒服难度还不小，这还是厂商定制的。 之前听说北欧的人都长得特别高，感觉衣服应该在这买才对，那就不至于让厂商还要另外做了，成本贼大。 算了，这是赞助商打广告的东西，应该付出的成本。 下身是一条黑色长裤，里面还加了一条秋裤，鞋子也是厚实的雪地靴。 最引人注目的是她们头上戴着的保暖耳罩，看着就很好rua的毛茸茸质感，颜色还是特别可爱的粉红色。 这一大片的色系里面冒出了粉红色，不显眼不行，一眼扫过去就发现了这段时间风头正劲的姐妹俩。 这着装怎么看着像是跑错了片场。 而且她们感觉……好怕冷啊，瑞典站真的没问题吗？ 吴知眷是只能说：大问题！ 即使穿着雪地靴，一踏在外面渗着寒意的地面上，就觉得脚在一点点变凉变麻木，让她们出去之后冻得直跺脚。 脚太冰了。 吴知抱怨：“我想念加热鞋垫。” “忍着吧，难道你上了驾驶座还能用加热鞋垫吗？赶紧趁现在习惯。我倒是可以用。” “你别说风凉话，还有说这话时能不能不要缩着脖子？” 吴眷理直气壮地说：“我冷啊。”说着，人贴近了吴知，企图来个凑近一点可以抱团取暖。 但一靠近只会被吴知身上羽绒服带着的寒意给劝退。 太特么冷了。 吴眷又缩了回去，吐槽：“你现在是一具尸体吗？活像在太平间冻了一晚上那样。” “我还没嫌弃你这坨冰凑过来呢。”- 听到她们俩的争执，闻燕无语地问：“你们不都甚至去爬过珠峰，怎么还怕冷？在珠峰上面不是更冷吗？” 刚刚在针锋相对互相拌嘴，现在开始一致对外一唱一和。 “首先，我们直到24岁之前都没看过雪，怕冷是很正常的！” “其次怕冷和爬珠峰不矛盾，而且那会我们穿的装备可比现在保暖多了，我觉得是衣服的问题。” 再看那些来自芬兰的车手，一个个都淡定得要死，怪不得说瑞典是北欧车手的天下，一个个都是在雪道上长大的。- 看来这个“沙漠女王”说不定要在雪乡遭殃。 虽然还没上车的时候，一个个嘴巴不得闲嘚吧嘚吧地拌嘴，一上到车上都老实下来。 吴知不抱怨脚快要失去知觉，吴眷也不抱怨拿手出来记笔记手要冻死。 不，她们安静下来不是因为开暖气了，她们没把暖气打开。 53号赛车上面减重把空调早就拆了，到时候比赛也不会有暖气，现在得适应适应，不然等到比赛再适应就迟了。 WRC这一类房车拉力赛和越野拉力赛的差别之一就是会提前勘路，车手和领航员会提前把路走两遍，制作自己的路书（主办方不会发路书的），特别要标注好每一段路的关键点，危险处。
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