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对的，是“她”。 一个约莫五六十岁的女性领航员。 这不得不让吴知眷同样关注到对方。 吴眷看了两眼，距离不近，看得不太清楚，她只能戳戳吴知问道：“看到那位金色头发的女士没有？” 吴知没反应过来：“哪呢？” “那！” “哪？” 吴眷无语了：“……你这眼神这么不好使，明天不会带我扎进雪堆里吧。” “现在这天气，扎进树林倒是有可能。哦，看到了，怎么了？” “总觉得有那么一点点的眼熟，但好像又没有见过，难道在达喀尔见过不记得了？” 吴知给了个肯定的回复：“达喀尔没见过，别忘了我们当初还睡大通铺呢，她在我们能不记得？工作人员我印象里没她。” “那就怪了。” 吴眷怎么都想不起来这位女士为什么那么眼熟，到底在哪里见过。 她当然是想不起来，她和对方见过，在电视上。 而她看到对方的两个时期，第一时期是对方和她现在的年龄差不多，另一时期是在近二十年前的达喀尔上面。 站在路边的女士看着那辆白紫色的53号赛车离开，脸上不自觉带着一点轻松的笑意。 旁边的人和她说：“你今天的心情不错。” “当然，总算看到尤塔口中的姐妹了，米歇尔今年也应该过来看看的。” 听到她这么说，对方也把视线放到了已经越跑越远的赛车上面：“只要她们有越来越多的成绩，能够登上领奖台的时候，米歇尔自己也会心动的。” “那也是，走吧，你该试车了。” 这位金发的女性，其名为法布里齐亚·庞斯，是一名领航员。 她曾经搭档过两位厉害的车手，一位就是达喀尔的第一个女性冠军获得者尤塔，另外一位则是夺得过WRC数个分站冠军的法国车手米歇尔·穆顿。 尤塔和米歇尔这两位车手都已经退役，但是作为领航员的法布里齐亚还时不时会出来当个领航员。 毕竟，领航员是个更吃经验的岗位，职业寿命更长呢。 吴知和吴眷搭档夺冠的事情她们都知道，当初尤塔就兴冲冲告知了她们这个消息，她们内部也讨论过她还那么年轻，会不会去参加一下WRC的一些赛事。 实际上，吴知眷的职业规划有一点奇葩。 一般来说，参加达喀尔的汽车选手多数在其他拉力赛先亮相，拿到一点成绩再去达喀尔，这样一来，年龄并不会太过年轻。达喀尔一向是“老炮”的天下。 她倒好了，直接翻过来，在达喀尔上面扬名，现在还那么年轻，职业寿命满打满算也就一年，才让人会想她接下来会往什么方向发展。 WRC是猜测得最多的一项赛事。 ……就是没想到居然会那么速度，猜测了没多久，人就在WRC的赛场上出现了。 法布里齐亚刚好因为一些人情的问题，答应来给一个三组的车手担任领航员，不来看看尤塔经常提及的两姐妹，对不住她那有点八卦的心啊。 吴知眷要知道这位女士是谁，还得过段时间才能知晓，现在把车开回营地，交回去，接下来就是进行不可缺少的健身，以及休息。 今天的勘路以及车辆的一些测试是结束了，明天进入13号，没到正赛开始，却要经历两场会进行直播的项目。 一场在上午，一场在晚上，两场都是不计时的。 上午的算是测车赛，或者说热身赛，无所谓，反正就是让大家先跑跑，成绩不会计入总成绩。 吴知眷给了一个更接地气的名字，叫做摸底考试。 晚上那个则是属于开幕式，是带着表演的兴致的。 反正从明天开始就更忙了，今晚是最后一个可以好好歇歇的时间。 越想着睡觉，那就越是没办法睡好。 无他，热啊。 吴知眷在屋内找来找去都没找到空调，最终不得不承认了一个悲伤的事实。 这里有暖气，但是没空调。瑞典的居民都不爱安装空调的吗！ ……就是说，谁会在零下开空调睡觉啊！ 最后实在是热得给窗户开了一条小小的缝隙换气降温，才睡了过去。 明天能不能想办法整个风扇过来？这是睡着前最后一个想法。 等第二天又很早醒了过来，洗漱完毕吃过早餐，穿上赛车服，就准备去往赛道准备今天的摸底考。 本来还很困的，一出去被风一吹，又清醒了下来。 天气和昨天一样阴阴沉沉，地面上的雪并不多，看起来期待下雪的希望还是破灭了。 他们还算是个小车队，所以没有配备专门测天气的专家在，都是听从组委会发布的天气信息，一些大车队是有配备这样的人才的。 轮胎已经换上了有胎钉的车胎，一根根圆头的钉子在轮胎面密布，看着总有种要犯密恐的错觉。 吴知凑近了一些看看轮胎的钉子，伸手摸了摸，内心也在进行着思索，考虑接下来的赛道应该怎么跑。 这种钉子一看就知道在砂石路上不太适合用，也没办法了，全部人都是这样的局面，都很公平。 现在这个阶段就是让全部人用比正赛的态度对待，在今年不同寻常的瑞典站找到自己的节奏。 谁更快找到节奏，谁就会掌握今年的比赛。 吴知一心二用，一边考虑一边把车开到了指定的发车地点。 此时的车不算多，吴知眷来得算早，很多人都还没来到。 发车顺序是按照一组，二组，三组这样子往下发车，发车顺序是按照上次分站赛的成绩来排。 吴知眷是二组里面最后一个报名的，所以是二组最后一个发车。 并不是个好位置，越后发车就越无法预估前车对赛道造成了什么影响。 当然第一个发车也不是好事，第一个发车就是“清扫车”，要扫路呢。 没办法改变的事情就只能接受吧，在陌生的赛道上，吴知眷只希望少出错就行了。 总不会有人认为她第一次上瑞典的赛道，就能立马大杀四方吧……？
第74章 74、薛定谔 今天上午的这一条主要用于测试,不计入成绩的shakedown路段发车时间是2分钟发一辆车。 在吴知眷前面的17个车手，算起来其实也就等待34分钟，加上前面要进入待行区,提交计时卡需要的时间，在第一辆车准备发车的时候,她就要开始做准备。 shakedown赛段很短,只有6.86公里,以二组车的普遍配置,不出什么比较麻烦的事故,跑完全程估摸着也就五分钟左右,结束得十分快。 上个分站夺得冠军的蒂埃里·诺伊维尔是在第一辆车发车。 在他发车后,吴知和吴眷都坐上了车辆，开始进行最后的检查。 衣服，头盔，安全设备,车辆状况等。 戴上头盔后，能够听到从营地那边通过无线电传过来的声音。 通信员说：“测试测试，你们能听到声音吗？” 两人异口同声地回答：“可以。” 她们回答的声音不仅仅是传达给了车队的那边，也传达给了隔壁。 传达给隔壁不是指在车厢内通过车内空气传达声波,而是通过近距离的对讲机传达声音，把声音进一步扩大，让车手和领航员更容易进行沟通。 不然一会车开起来，车内外的声响都不小，没有对讲机，可能车手都听不清领航员在说些什么。- 通讯员说：“通讯正常。Manager有话和你们说。” 等了一小会,耳麦传来的是闻燕带着点失真的声音：“你们两个现在感觉如何？” - 显然，被通讯员称为“manager”的闻燕已然在现在的车队中掌握了最大的权利。 原本车队的车队经理是跟着老板一块走了,导致在紫娟加入时，这个岗位已经缺失，需要由紫娟车队的车队经理来进行填补。 而紫娟车队的经理是众所周知的神秘人，相貌不明背景不明性别不明人种不明，唯独知道挺有钱和本事的。 在紫娟车队变成ZJ-SPORT后，这个新官上任的老板也没曾在众人面前出现过，至今未知无论是在紫娟的人心目中，还是在原车队的人眼里，都开始怀疑新老板是什么不能见人的外星人了。 某种意义上，好像也算是对的？ 不能被看到，非地球原产的智慧物种，说是外星人没毛病吧？ 代表不能出现的外星人传达车队意愿的人并不是吴知眷，而是闻燕。 吴知眷和系统沟通的事情大多都会直接拍板，然后系统下命令，根本不会走到车队商量这一步，以至于很多人听过吴知的“辟谣”后——指吴知和吴眷都没“见过”车队经理——都不觉得吴知和吴眷能和车队经理有啥关系。 所以在众人的眼中和经理联系得最多的闻燕，自然而然就是车队经理的副手，来到ZJ-SPORT后，闻燕很快掌握了车队的情况，大事小事一把抓，干的就是车队经理的活，职场称呼？当然是堂堂“车队副经理”这个副职称。 果然干活的都是副职呢…… 也因为她直接当上了车队副经理，原本自己的工程师工作职能转而交给了原车队的工程师负责人进行全盘负责。 至于让王鹤去接手？谁都知道不可能，起码现在不可能。 工程师包含了电子和数据这两个模块，数据分析他跟着闻燕那么久可能还能明白，而电子工程这块太吃经验，王鹤又没有系统给开挂一天24小时超级加倍不停训练学习实操，现在的经验很不足，就算把他推上位了，他也处理不了复杂的事情，没法服众的。 更别说以他现在这状况……好像快要一直往公关宣传那块发展而去。 属实是在工作中发现离开自己的技能点到底在哪里。 从工程师出来的车队经理对于车队来说是件好事，起码懂行，她会很快看出其中的关键点，彼此也能进行快速的沟通。 闻燕把车辆的全部数据看了一遍，才接过了通讯员手里的耳麦，戴上后和车上两人联系，第一句是先问她们的状态问题。 听到了闻燕的话，吴知和吴眷都以轻松的态度地回答了她：“没什么问题，比达喀尔最后一天好多了。”
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