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他可是因为爆胎，立马损失了超过50秒，除非其他车子都一并倒霉，不然即使实在以百分之一秒作为计算单位的拉力赛，50秒也几乎可以决出生死了。 吴知眷看到格林史密斯一脸悲痛的模样，只能表示默哀：“没事，你得习惯这种随机降临的厄运。” 随机降临的厄运……真是一个足够好的形容词啊。 和又一个倍耐力的牺牲者格林史密斯不一样，吴知眷的成绩是一个稳字，头车吃亏就吃一点亏，不管怎么说，今天她都不太可能是倒数第一，明天只要自己不是头车出发就有机会追上去。 上午的赛段结束后，现代依旧是排在前三名，第四五六名是丰田，第七名是吴知眷，第八名是奥吉尔。 她的选胎结果还不错，不至于让自己太过被动，和前面的差距在半分钟之内，有点糟糕，还算是可控的。 下午会跑上午重复的赛段，那时候的路况会更好，是时候进行反击。
第137章 137、完赛 葡萄牙站总是会有各种各样神奇的事情出现,可能是拜它那极具有挑战性的赛道所赐，所以总是会有一些事先无论在什么做准备，都没办法避免的事情发生。 导演还在拍摄着吴知眷在夺冠后,面临的第一场比赛一开头就迎来了失利，队友反而有了不俗表现这种事态。 至于接下来无论是来个绝地翻盘,还是冠后痛饮失利,都是一个不错的故事线。 没想到吴知眷这边还没崩,她的队友先崩了。 队友崩完都还没完。 对手也崩了。 上午福特献祭了一个格林史密斯,下午被献祭的是现代的车手·们。 上午比赛结束的时候,排在前面的三个现代车手分别是索尔多,诺伊维尔,塔纳克这三个人。 排在第一名的是索尔多，这位车手可能提及得比较少，但他其实是一个很有比赛经验的车手，1983年出生的他,从2003年开始就在拉力赛征战，也拿到过分站的冠军，但是至今是没拿到过总冠军。 主要是他和吴知眷有点像……不对，按照年龄差和活跃的顺序来说,应该是吴知眷和他有点像。 像的地方是驾驶偏好很明显，在砾石路上更有自己的一套。去年索尔多拿到的分站冠军就是撒丁岛站的冠军。 在同类型的葡萄牙站他领先是很正常的。 直到他在下午的第七赛段发动机熄火被迫停下来重新打火启动上路，让他先前的领先变成了“暂时”领先，这简直是称得上是灾难的事件。 索尔多那边还只是“称得上”灾难，那诺伊维尔遇到的就真的是灾难了。 他同样在第七赛段直接冲出了赛道，幸好车子没有翻,翻了基本上是要退赛的，现在好歹没直接退赛。 没退赛是底线,诺伊维尔在第七赛段后也就比底线好上那么一丁点，车子受到冲击之后，让他只能临时停下来修了修车，就回去继续比赛，成绩当然是好不了多少，成绩同样落后，让本来位于第三的塔纳克来到了第一名的位置上。 要说塔纳克是不是完全顺利没问题？那也不是，因为他的车胎先前穿了，被迫换胎后因此少了一个轮胎更换机会。 现代的三位车手好像是被诅咒了一样，接连倒霉也不知道现代的经理此刻的内心到底在想些什么了。 反正想要吐血是肯定的了。 现代的发展看得导演那是一愣一愣，再去看看比赛中毫无波澜的吴知吴眷组合，猜想得到到时候剪到正片之中，估摸着就是几个镜头带过的程度。 没啥可以大书特书的剧情。 如果描述对手的倒霉那倒是可以多放几个镜头…… 吴知眷宁愿几个镜头带过得了，时长不够拿她的采访水视频她也认了。 对于参赛选手而言，没有任何大书特书的剧情那才是最好的剧情，实际比赛并不想遇到那么多波澜起伏的剧情。 这么一想，如果让导演遇到第一站的她，估计会特别高兴吧…… 谁让他们在夺冠之后才下定决心动手呢，不然就有许多吴知眷倒霉资料流出了。 和现代一直倒霉的情况相比，吴知眷这边到了下午倒是好了不少。 下午有两条赛道和上午是一样的，经历过那么多车手去扫路后，这两条赛道让吴知眷追上了一点点差距，接下来又是扫路赛段，这点差距刚抹平又被拉开。 “幸好”因为索尔多和诺伊维尔的倒霉程度太深，让在后面伺机而动的众人给挤了下去，吴知眷也因此上升了两个位置，今天的比赛结束，总排名是在第六名。 明天倒数第六个出发，前面有四辆车扫路。 吴知眷这下这是都能感谢诺伊维尔，一是因为他没有翻车退赛，不然前面又少了一辆车扫路。二是因为他因为冲出赛道而掉到了后面，让她位置上升，不然保持上午的成绩，明天发车依然会处于劣势之中。 一天比赛结束，吴知和吴眷疲惫回归。 面上表现出来的辛苦和shakedown时相比完全不一样。 在幕后采访时，视频团队提及了这件事情，吴知听到此话思索了一下，回答：“居然表现得那么明显吗？这点我倒是不否认，比赛是很消耗体力的事情，不仅是身上的体力，脑里同样也要消耗。赛车也是得花点脑子的嘛。” 把车开回了维修间的吴知眷先去解决了自己的晚餐问题，摁了摁有点痛的脑袋，还是继续研究明天的赛道。 次日比赛开始，吴知眷在后面发车感觉开起来确实是好太多了。 第二天第一个赛段，吴知眷终于拿下了第一个冠军，把差距追上了一截，让熟悉她的人都在说慢热终于开始热起来了。 ……这真不能怪她，怪她要头车出发吧。 葡萄牙站对车手的伤害并不会因为都第二天了，大家都已经初步熟悉，熟人不坑熟人而结束。 看着反而有愈演愈烈的迹象。 昨天车子出过事，经过回去维修站，维修组的简单维修之后，问题始终没得解决。 因为诺伊维尔比吴知眷要早发车，等吴知眷顺利结束了第十一赛段之后，前往下一个起跑点时，看到了一辆现代车。 诺伊维尔的车停在路边，工具放在地上，车辆被千斤顶顶起来，车手和领航员都在车底下修车。 旁边一大群人在围观。 都说了，葡萄牙站的车迷是真的超级多。 比赛的时候，吴知眷就能看到每一条赛道，都会有大量的观众站在路边看着汽车飞驰。 幸好他们不像当年的那些更狂热的车迷一样，组成人墙想和车来个亲密接触——这里是指更严重的被撞飞的那种亲密接触。 在转移赛道的过程中，路面是不会封路的，也有很多车迷会跟着转移赛道，就会和吴知眷一样，看到停车维修的诺伊维尔。 在众人围观中修车，这滋味估计很奇怪。 吴知眷没有下车去打个招呼帮个忙什么的，这可不是达喀尔，允许互帮互助帮忙修车，如果在非指定区域中，有除本车的车手和领航员之外的第三方触碰车辆，那是会被当作作弊罚的。 如果吴知眷和对方有仇，那可以试试用这种方法去陷害对方。 吴知眷开车超越了诺伊维尔，没有回头看他们到底修没修好。 故事的后续不需要吴知眷去关注，车队告诉了她，诺伊维尔今天退赛了——仅退赛今天，明天还会回归继续比赛。 毕竟这一站的参赛就10对选手，只要完赛就有积分，为了积分不管怎么样，也得跑完。 而且明天还有power stage，这个赛段如果能拿到额外积分那也不亏。 只是今天一旦退出，同样也退出了争夺冠军的可能，他的成绩会被组委会额外罚时，罚时具体多少得看情况，罚个十分钟也很正常，现在其实也就是赌一下在power stage能不能多拿额外分。 诺伊维尔只是今天的第一个牺牲者，事情还远没有结束。 第二个牺牲者，是吴知眷的队友。 啊，是的，又是倒霉的格林史密斯。 使用钞能力可能是触犯天条了，以至于格林史密斯被制裁了一次，还被制裁第二次。 今天不再是轮胎的问题，而是车辆的问题，车子的油门踏板出了故障，很难回馈格林史密斯他所需要的速度，让本来对今天还很有信息的格林史密斯遭受了巨大的打击。 吴知眷衷心希望不会又是螺丝没上好的问题。 上次的方向盘事件真的让她对大螺丝有了更深刻的印象。 格林史密斯没有退赛，但是比赛到底会如何，现在来看或许不太乐观。 他现在已经掉到了第八名。 吴知眷为这个便宜半路徒弟感到可怜。 他让自己想到了半年前不到的自己，有时候比赛时，一倒霉就什么都来了。 吴知眷没想到的是，格林史密斯的运气比她其实还更好。 为啥？ - 因为在下一个赛段，事态发生了极大的反转。 吴知眷在赛段结束后开车前往下个赛段，看到路边停了一辆现代车。 ……等等，她难不成是穿越回去第十一赛段之后了？ 这画面是不是太相似了？！ 吴眷对了对表，确定这是在第十四赛段之后。- 再定睛一看，哦，车边的是塔纳克，不是诺伊维尔。 是塔纳克在修车啊！ 吴知眷：“……” 这么一看现代的倒霉，似乎还没有结束呢…… 塔纳克和诺伊维尔相似，同样是悬挂出了问题，同样也是修不好了。 很好，现代又没了一个选手了。 原本排在第一的塔纳克，这下直接落到了后半区。 现代最后只剩下熄过火索尔多在挣扎。 至于丰田那边？也不是一帆风顺，罗万佩拉也出现了机械故障，退今天比赛了。 全部都在赌明天的power stage拿额外积分。 很可惜的是，他们碰上了不爱成人之美的吴知眷。 在最后的power stage中，吴知眷又一次拿下第一，让全部人拿额外5分的算盘直接落空。 这一站的关注度注定不会在吴知眷身上。 她没有翻车，没有出现事故，没有机械故障，没有退赛，没有过于惊艳的表现。
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