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达喀尔的路书和环塔不太一样，达喀尔的路书还是采用的纸质路书，汽车组在比赛前的15分钟才会把路书给发下去，这样做的主要的目的是平衡。 毕竟如果提前发放，大车队可以让人提前对路书进行研究注释，而车手可以好好休息。小车队，或者说孤狼选手就只能靠自己，要么休息比他人落后一步，要么自己熬夜看牺牲了休息时间。 - 所以为了平衡和公平，现在的路书都是赛前才发的。摩托车组没有领航，只能自己看路书，还得自己安装，所以会提前25分钟发，其他就是提前15分钟发。 当然这就更考验领航员的水平了。 前面的车辆一辆辆发车离开，车队以有秩序地顺利往前移动着，吴知驾驶着赛车停在中上游的位置。 她的赛车还是保留了白紫色的涂装，就是门上的233号发生了变化。 达喀尔的赛车号是不同的组别对应的数字开头都不一样，汽车组对应的是300，她们领取到的号码是313号。 拿到车号的时候，吴知和吴眷看了半天，最后吴知忍不住开口说：“你有没有觉得这个车号有点嘲讽。” “往好处想，313的谐音梗好歹没有213那么贴嘛。” “但是傻逼比二笔的嘲讽意味更强吧。” 对视一眼，哎了一声，只能安慰自己，这都是中国的说法，人家才没这种谐音梗呢。再不行就当作这个车号是在嘲讽所有对手好了！ 汽车组的第23位，其实倒还好，但下个赛段的开始绝对不能保留这样的位置。 因为除了摩托车组，后面的车会混着一块发车，在前面的是卡车，在后面的是全地形车是很常见的，排得越后，就吃越多的土，超车艰难后续就更难了。 达喀尔永远都是难度在不断向上叠加，落后想要反超，真的很难，更别说如果不仅仅只想完赛，而想要拿名次的话，会发现太多强大的对手立在前方，让你很难去超越。 还没有轮到自己，身边还有一些领航员是站在外面的，在达喀尔的感觉又有点不一样。 周围都是不同国家的语言——当然用得最多的是法语和英语，不一样的肤色，却为了同一个目标而奋斗。 吴知眷在想自己可能还是有点紧张，不然不会想那么多有的没的。 正在低头看路书的吴眷侧头看了过来，将左手伸到中间，吴知把右手从方向盘上放下，也把手放在中间，握住了吴眷的手掌。 呼——吸——呼——吸—— 车内的呼吸声逐渐同频，思绪渐渐冷静下来。 她们不需要鼓舞对方，她们都知道自己在想些什么。 来到了这个，无非就是想要赢。 头脑终于冷静下来，车子也渐渐来到了最前面。 裁判挥手让她停车，手里看着表，正在等待着发车时间的到来。 达喀尔间隔的时间只有一分钟，在后面等的时候觉得太慢了，但是轮到自己站在起跑线时，又觉得太快了。 裁判举起了他的手，开始做倒计时。 三！ “一会直接全油出发，刚开始是一片平坦的大路，没有固定路线。” 二！ “小心底下的石头，沙子多但并不是环塔那种软沙路。” 一！ 裁判的手放下，吴眷喊：“走！” 白紫色的313号赛车正式出发，正式开始达喀尔的征途。
第30章 30、焊轮胎？ 今天的这个赛段其实导航难度并不算太大,主要是走的方向很明确。 因为赛前看路书的时间只有十五分钟，其中还有一部分时间被紧张所影响到没能好好看，导致这15分钟其实并没有看到太多路书内容,刚发车后吴眷把前面一部分的路告诉了吴知让她先自力更生一下，自己就快速往后翻看后面的内容对赛段有个大概的概念。 不是吴知眷自己吹,她知道自己的方向感其实还挺好的。 毕竟系统找人签订契约也不是真的盲目选人,她很清楚知道如今能够走到这一步,系统的帮助十分大,印证了那一句“条条大路通罗马,但是她是出生在罗马门口”的话,和很多人相比她实在是优势明显。 但是她也没有因此太过妄自菲薄,觉得一切都是因为开了挂才能达到这一步，世界上有的是出生在罗马然后自己把自己发配去边疆的人，她自己也有本事把握住系统给的那些常人无法触碰到的机会。 她是那个符合了多重的条件才会被系统给从那么多濒死的人之中选中，某种意义上也可以叫做“被选中的孩子”。 很不错的方向感是系统选中她的原因之一。 吴眷快速地翻完全部路书之后,就对今天的路线有了个大致的认知，今天整条路基本是沿着红海往西北方向走，中途可能会有点岔路，但是大体方向是这样的,就算真的不小心迷路也不会错太多，重新找到路也不难。 路线问题是不算太大，不过吴知眷的运气总是算不上太好。 吴知眷总是会在想自己的运气是不是因为遇到系统所以被消耗得差不多了。 或者系统找人不把运气当作是选择的因素之一——统子你不行啊，知不知道有时候玄学有多离谱！ 吴知眷的初次达喀尔体验有点倒霉，今天的第一次倒霉发生在她在大约跑了约莫一百多公里，车辆所走过的征途还未过半的时候。 吴眷在颠得让晕车的人可以吐出一整个胃的环境中安稳地看路书,结合路上前车留下的痕迹指引吴知的行驶方向，吴知也在紧紧盯着前方,从土黄色的世界里面去找别人走过的路。 忽然地，车子又颠了一下。 在这里算是常态了，今天的路石头石子都不少，石头也不是那些细小的砂石，有时候看着像是岩石的感觉。 沙特到底属于什么地质构造啊？ 嗯，谁还记得啊，地理早就还给高中老师了。 这种路走起来时不时就会颠一下，就算走别人已经开拓出来的路依然不可避免，吴知眷对这一次的颠簸并没有放在心上。 直到又过了一会，吴知和吴眷挪了一下屁股，吴眷报路的声音都安静了许多，先是感受了一下，吴眷先开口：“是我的错觉吗？” 吴知回答：“你也感受到了，那我觉得应该不是错觉了。” 她们对视了一眼，然后同时叹了一口气。 吴知开始稳定减速，把车辆停在一侧不影响过往车辆行驶的位置。 两人迅速解开安全带，跳下了车，往右后轮的位置走去。 这时候轮子已经有点明显地瘪了，应该就是刚刚那一颠，让轮胎被什么东西刮到，然后穿刺了。 这情况肯定得换胎，车胎你都瘪了还怎么跑呢。 吴知打开后车厢，把警示三角架拿出来，往来的方向走去，把三角架安置在车子的后100米处，提醒来车这边有故障，那边的吴眷把千斤顶取下来，放置在车辆下面，把车子升了起来。 他们用的“螺丝刀”是电动的电扳手，有些车队为了减重，用的是手动的螺丝刀，就为了减那么点重量。 而吴知眷她那边，减个啥重呢她们，车上甚至还放了一个便携电焊，怕的就是在这种赛程中哪里断了裂了用电焊焊一下临时救急。 取出电动扳手，电动扳手嗡嗡嗡地响，把轮胎的螺丝一个个给卸了下来，回来的吴知把备胎给取出来。 在她们默契分工工作的时候，旁边的路上有车渐渐接近，对方在看到路边停了一辆车的时候，车辆同样进行慢慢减速，副驾驶的领航员放声用英语问道：“需要帮忙吗？” 吴知同样用英语回复：“不用了，只是换个轮胎，谢谢。” 拉力赛车的车窗一般是不能完全打开的，会封死然后留了一个方形的口子，这个口子一般就是可以伸个手进去，可以用来递送一些不大的物件，比如路书之类的。现在从那个小口子里看到对方伸手出来比了一个ok的手势，车子重新提速前进。 吴知把备胎给放到了吴眷的旁边，又有一辆车经过了，这次是摩托车，对方同样是接近时在她们车边停了一下想看看情况是否要帮忙，吴知又一次感谢和拒绝掉，摩托车手点了点头，一扭油门，摩托车嗡地一下冲了出去。 吴知看着潇洒离去留下烟尘无数的摩托车感慨：“在短途里摩托车的加速是真的无敌啊，要是哪天我们达喀尔夺冠了，换个摩托车赛道好不好，我想耍这个。” “……你能别先立flag吗？过来搭把手。” 吴眷把卸下来的轮胎给了吴知，把备胎放上去装上螺丝，放下千斤顶。 吴知把轮胎塞回去后车厢，重新回到了她的驾驶位，留下吴眷把工具都收拾起来，中途又遇到了一辆路过的车问需不需要帮忙，这会出现在面前的是SSV全地形车了。- 吴眷把东西收拾好会车上催促吴知赶紧出发：“再不出发我感觉我们会把所有车型都给遇到了。” 摩托车，汽车，SSV，就差个卡车组别可以集齐车型了。 之前在环塔可没遇到过这种事，被许多热心人想要搭把手帮忙这种事。 主要是她们一直都是跑前头，别人没能跟上她的速度，导致都还没等到别人来救援，自己先把自己救了跑了。 从这里就看得出来，达喀尔这边的竞争压力多大了，在前排跑的人没有一个是泛泛之辈。 吴知眷其实也跑得不慢了，从第23位出发，一个还算可以的发车位，而且出发之后，前面还跑得挺顺利，算起来超过的车并不算多，侧向证明更多早发的车现在还在前面领跑呢。 换个车胎重新出发后，吴知开车小心了一些。 这条赛道上确实符合达喀尔一向的基调——各种的沙丘，但是它又不像是环塔那样，沙子多是很细软的沙，整个道路都是软软的感觉，它的地面其实还比较坚硬，底下隐藏着各种各样的石头，上面又有一层沙子作为掩盖，有时候走的路是沙子居多，有时候又遇到了硬一些的石头。 刚刚吴知给车胎刮了那一下就是有这样的原因导致的。 再小心也不允许磨磨唧唧地跑，磨磨唧唧地跑想要成绩好那肯定是不可能的事情，只能尽量地跑有车跑过的安全路。 就这样又跑了100公里左右，车胎……又一次穿刺了。 吴知和吴眷都陷入了沉默。 吴知说：“我这回好像也没磕到什么明显的东西啊？！”
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